我國甲醇燃料的推廣已經(jīng)進行了十幾年的時間，真?zhèn)€市場云龍混雜急需整治。因此我國急需一套完整的甲醇燃料添加劑行業(yè)標準。編制機構(gòu)經(jīng)信多年的探討和實踐了解，但是因為行業(yè)一系列的問題，編制難度較大，完成時間一直不能確定。

　　當前，有些企業(yè)擁有自己的甲醇汽油專利技術，建立了倉儲、調(diào)配中心，但受制于甲醇汽油應用質(zhì)量的穩(wěn)定性和成本過高，始終無法進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，反而抱怨各種客觀因素，如標準體系不完善，“兩桶油”不積極，燃油消費稅的征收和政府支持力度不大，銷售網(wǎng)絡搭建困難等等。其實，要想解決以上問題，真正讓甲醇汽油走入市場，首先產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性必須保證，要有質(zhì)量過硬、性價比高的產(chǎn)品。其次要有好的商業(yè)模式，如果缺乏有效的商業(yè)模式，甲醇汽油市場化之路只會越走越窄，甚至無路可走。

　　北京低碳清潔能源研究所高級工程師鐘振成：當前，甲醇汽油替代研究及推廣應用較多，低比例摻燒技術及應用越來越成熟，但替代柴油產(chǎn)品及高比例甲醇汽油、純甲醇燃料較少，柴油發(fā)動機替代技術研究較少，市場推廣較慢。究其原因，一是目前主要依靠自下而上推動，頂層設計不夠，科技部、發(fā)改委等部門應加強主導和引導;二是技術創(chuàng)新驅(qū)動能力不強;三是技術標準滯后，市場不太規(guī)范。

　　據(jù)中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長降連保介紹，由全國醇醚燃料標準化技術委員會承擔完成的國家標準《甲醇汽油中甲醇含量的檢測方法》，目前已完成了所有工作程序，今年有望頒布。該檢測方法確定采用色譜法，將有利于規(guī)范行業(yè)市場和生產(chǎn)管理秩序，便于政府監(jiān)督。

　　《車用甲醇汽油添加劑》是甲醇汽油標準中技術性和專業(yè)性較強、編制難度******的核心標準，由全國醇醚燃料標準化技術委員會歸口，山西華頓實業(yè)有限公司、上海內(nèi)燃機研究所和山西省醇醚清潔燃料行業(yè)技術中心負責制定。